“其实我们还有另一种方法。”张啸想了想后又说道，“我们也可以在印度沿岸设一据点，据点建设一概如之前我们所说的，然后我们的船一路依靠风帆动力航行至锡兰岛附近海域，接着开启蒸汽机，全速向东航行。以荷兰人那些老式帆船不到我们一半的航速，恐怕是很难拦截上我们的。这种方法的优点是耗煤量非常小，而且是成熟航线，顺风顺水，荷兰人就算发现了我们的船只也只有干瞪眼，除非他们调集大量船只封锁马六甲海峡，不然休想阻止我们的蒸汽快船的穿行。我想了想，如果是以‘破浪’号为蓝本建造船只的话，一条船一次起码能运个五百人。造的船只数量越多，我们一次能够运输的人口数量越多。不过这样也不是个办法，荷兰人老看你在他们眼鼻子底下钻来钻去，时间一长肯定会忍不住，到时候还是会调集大量主力舰只封锁海峡。这条航线，看起来终究还是不如走南方帝汶海、所罗门海一线妥当，不过作为备用航线也是不错。”
“走太平洋航线怎么样？有没有论证过？”史钦杰盯着面前的一幅手绘地图看了半天，最后突然问道：“我的意思是从本土经须鲸港穿麦哲伦海峡，然后沿着智利海岸一直向北，接着再走西班牙马尼拉大帆船航线沿北太平洋赤道附近向西进入中国沿海。这条航线怎么样？有没有可行性？”
“没有太大可行性。”王铁锤只稍微瞄了一眼便说道：“事实上关于这条航线海军部的一帮参谋们很早就论证过了，结论是不现实。首先是我们没法在智利或秘鲁的西班牙海港停靠补给，这里对西班牙人的重要性就和东印度群岛对荷兰人的重要性一样，容不得别人半点染指。这里所有城市都是限制交易城市，不允许任何没有特许证的外国或本国船只进港，所以走这一段将会没有补给点，这相当不利。而且横穿太平洋的时候我们可没本事找准那些小岛，你让我们找块大陆简单，但在茫茫大洋中找个小岛就要看运气了，不可能每回都能找上。而只要有一次没找准，那么麻烦就大了。所以，我只能说这条航线不现实，至少现在不现实，只能作为上面备用航线的备用航线，排在最后一个选择。”
几个人又纸上谈兵般地商量了半天，最后将几种方案都形成了文件，各自署名后便准备提交给海军部参考，剩下的事情就不归他们管了。
1641年10月14日，因为第二舰队回归而在此耽搁了一天的“破浪”号等四艘船只拔锚，离开了新华夏湾，朝本土驶去。与他们一同离去的，除了大量货物以外，还有几份由马达加斯加开拓队提交执委会的报告，其中就有最为至关重要的关于设立塔城矿务局的申请书。除此之外，还有几封私信，史钦杰等人相信，这些私信绝对能为他们在此地的事业提供更大的助力。(